road test pt. 3

　Road Test Pt. 2での走行Feelingは良く、体感的には「これで決まり！」と思っていたのですが、その後、Spark PlugをCheckしてみますと、尚、濃いめの徴候でした。

NGK BR9EIX - Air Collector jet:190, Mixer Tube: BE3, Main Jet: 125, Idle Jet: 50/120(2.40)

＊（ネジ山にはCopper Greaseを塗布していますので、黒く見えます）

　うむ、ここからはMain Jetの領域、ということで、Idle Jetは2.40のまま、Main Jet: 125を1段階薄めに落としの122に交換して、20 km程の短距離Testをしました。

　Main Jet: 122、Goodです！　Main Jetは125で決まりと思っていましたが、走行Feelingは122で更に磨きが掛かった感じです。北島康祐じゃないですけど、「ちょーきもちエエー！」です。

　懸案のThrottle-On時のしゃくりも解消。Exhaust Soundも微妙に変化して、乾いた音質になりました。

　走行後のSpark PlugのCheckでは、濃いめの徴候は消えて、ほぼ理想に近い焼け具合に。

Up-Dated -
Best Jetting with Pinasco 215 Cylinder + Pinasco Exhaust + DucaFemsa CDI + NGK Iridium #9 Set Up

• Air Collector: 190/100
• Mixer Tube: BE3
• Main Jet: 122/100
• Idle Jet: 50/120(2.40)

@ Japanese country road in Yase-Ohara Kyoto

　次回、再度、120を試して、確かめたいと思います。

　恐らく、Main Jetは120か、122のどちらかがBestになるでしょう。